Kao logični nastavak prethodne priče o obrani i zaštiti svojeg, nastao je i ovaj post. Više puta ste mogli svjedočiti kako su tekstovi s ovog bloga završavali u domaćim medijima i tiskovinama. Bilo je dosta toga; od odlazaka pilota iz HRZ, pada helikoptera u Vukovaru, prodaje jedine podmornice, premještaja ronioca u Delnice, požara Kornati, ulaska MiG-35 u igru, pokušaja ukidanja prekovremenih i još štošta toga prije ove zadnje afere sa najmom Kanadera. Pritom je u novinarskom lešinarenju prednjačio jedan lik, kojeg sam kontaktirao još 2005. Međutim nakon konzultacije sa svojim informatorima u MORH-u, isti se više nije javio. No unatoč tome što me njegov visoko pozicionirani informator vjerojatno ocijenio kao nepoželjnog za nastavak komunikacije, njega to nije spriječilo u nastavku lešinarenja po ovom blogu. Već mu je postalo normalno prenositi informacije odavde, pri čemu je samo jednom naveo njihov izvor. Ove teme sam se dotakao nedavno, nakon što je u svom članku od 24.5.2008. redom naveo glavne dijelove moje priče o najmu Kanadera zaključene 21.5.2008. Naravno opet bez ikakvog navođenja izvora...

Stoga sam u međuvremenu bio prisiljen igru dići na sljedeću razinu. Možda niste primjetili, ali ovaj blog je od tada zaštićen JeT Manga d.o.o. korporativnim copyrightom pod brojem ISBN13 978-953-99838-8-6. Znači od sada će svako preuzimanje ovdašnjih tekstova koštati onoga tko pritom ne navede odakle je preuzet tekst i informacija. Pa ko voli nek izvoli, a ko ne voli plaćat će. Jer apeli za nekakvom novinarskom etikom kod određenih piskarala očito ne pale. Takvi se zakona drže tek kad se suoče sa plaćanjem odštete i represijama. A o smišljeno plasiranim lažima u njegovom zadnjem tekstu bolje da ne počinjem. Vrijeme će najbolje pokazati kako su te dezinformacije u biti plasirane iz redova MORH-ovih dužnosnika. Što dovoljno govori o njima, ali i onima koji takve ne provjerene gadarije plasiraju u medije.

I za kraj stiže nam poslastica iz Zadra tj. Zemunika. Gdje su vojni mislioci došli do genijalnog zaključka, kako bi bar jednog od tri upravo pristigla Airtractora AT-802F Fireboss opremljenog s plovcima, trebalo pretvoriti u "točkaša". Znači vojni genijalci su istoga odlučili riješiti njegove najveće prednosti tj. mogućnosti kupljenja vode sa sletanjem na more i jezera. Nije bitno ni to što je takav Fireboss skuplji od običnog Airtractora na točkovima. Plaćen je skuplje i sada će platiti još da bi dobili jeftiniji avion. Nije bitno ni to što ovdašnji kreteni nisu ovlašteni zadirati u konstrukciju aviona bez ododbrenja njegovog proizvođača. Ni njima ništa ne znače pojmovi poput copyright, balans ili aerodinamika... pa su upravo zatražene ponude za "masakriranje" najnovijih pp-hidroaviona. A razlog je posve prizeman. Previše "pilota-štablija" se nalazi na listi čekanja za pp-dežurstvo na jedinom "točkašu" AT-802 (reg. 890). Znači, razlog degradacije tek pristiglih protupožarnih hidroaviona je taj što - nekakvi kancelarijski piloti nemaju AT-802F s plovcima upisanog u knjižice letenja, pa ne mogu dežurati na istima. A ako ne odežuraju, neće dobiti protupožarne dnevnice. Dakle posve opravdan razlog za uništavanje najnovijeg hidroaviona u pp-floti...