Uzrok pada nije bio rad posade, ni pilotaža vođe posade. Garo je odradio sve što je bilo u njegovoj moći i ublažio još teže posljedice. Kao što već rekoh, njegovo ponašanje tijekom i nakon nesreće je za odličje Nikole Šubića Zrinskog. Povjerenstvo je ne pristrano dokazalo, kako je uzrok pada bio tehničke prirode. A Ronjo svojedobno izjavi - kad bi uzrok pada bio tehnički kvar, podnio bih ostavku. No očekivati da se netko poput njega drži riječi, potpuno je provizorno. Samim time i očekivanje da će isti biti smijenjen iz ministarske fotelje po nalogu šefa ili iznuđenom osobnom odlukom. Zmija zmiji oči ne vadi... Sve je to isto vrzino kolo koje nas vodi do točke bez povratka. Radilo se pritom o rasprodaji najvećih nacionalnih blaga ili potpisivanju okupacijskih ugovora, manje je bitno. Sve što oni rade, za cilj ima isključivo osobnu korist. Nacionalni interesi su pritom u petom planu. No vratimo se zaključku istražnog povjerenstva i onome što iz bi iz toga trebalo uslijediti... osim Ronjine ostavke i ostavke onoga tko ga je na to mjesto postavio. Jer je glavni uzrok pada i njegovih teških posljedica, u stvari, teško ne funkcioniranje sustava MORH-a pod njihovom dirigentskom palicom.
Stoga prvo popričajmo o odgovornosti tog sustava koji pilotima i letačima-tehničarima nije osigurao osnovnu zaštitnu opremu u obliku pilotskih kaciga i prsluka za preživljavanje. Jer bez obzira na uzrok pada, propisana letačka oprema je jedino što u zrakplovstvu čini onu tanku razliku između život i smrti kad se nesreća dogodi. Jer da je posada imala takvu zaštitnu opremu i odgovarajuća deformacijska sjedala, posljedice bi bile daleko manje, ako bi ih uopće bilo. Ipak nesreće se događaju i događat će se uvijek u toj branši. Zato bi drugo pitanje bila očita odgovornost sustava zbog ne postojanja osiguranja za letače i letjelice. I što sada mogu očekivati stradali i njihove obitelji? Sudsko potraživanje naknade štete, koje će se razvlačiti godinama umjesto da ljudi novce dobiju odmah tj. kad im je najpotrebnije. No tako ova odnarođena vlast tretira one, koji bez obzira bio rat ili mir, svaki dan stavljaju jaja na panj spašavajući tuđe živote izravno ili posredno. Potom pod tri razmotrimo i ne brigu sustava, koji nakon ovakve nesreće od obitelji poginulih traži potvrde da su poginuli bili u službi ili stradalima nakon te nesreće isplaćuju plaću od 4200 kuna, jer su na bolovanju dužem od 6 mjeseci. Umjesto da piloti koji su očito stradali tijekom obavljanja službe, čitavo vrijeme bolovanja primaju naknadu plaće u iznosu od 100%. Sustava koji stradalim pilotima čak odbio isplatiti i jednokratnu novčanu pomoć predviđenu zakonom.
Čovjek se pritom upita ima li kraja njihovoj bahatosti i gaženju zakonskih prava pojedinca u tom trulom sustavu? Čime dolazimo do pitanja broj četiri. Jer ako sustav ovako tretira pilote, kako tek tretira zrakoplovne tehničare i ljudstvo jedinog nam ZTZ-a? Ljude koji cijelu stvar drže u pogonu, tretira se kao zadnje smeće. Što je potpuno logično ako želiš nešto rasturiti. Tada prvo zatvoriš slavinu. Jer kad nema novca, ljudi sami odlaze. Pa kao rezultat imate da vrsni aviomehaničar ZTZ-a sa 15 godina radnog staža, danas ugrađuje plin u aute. Pa kao rezultat imate, da vam se vojni pilot sa 1200 sati naleta skida i odlazi u civilnu kompaniju. Unatoč najnovijoj državnoj represiji u obliku zabrane upisivanja vojnog naleta u civilne knjižice. Čime nam je i Kalmetino ministarstvo pokazalo svu raskoš svog pričmarničkog talenta za gaženje struke. Stoga vas kao rezultat ne treba čuditi ni odluka onih, koji su nakon pet godina školovanja 2007. godine promovirani u časnike i pilote HRZ-a, da bi već 2008. godine dali otkaz MORH-u. Pretpostavljam kako je suvišno reći da je jedno od njih bilo i najbolji polaznik 11. naraštaja. Dvoje mladih pilota potom se zapošljava u HKL-u tj. tamo gdje su dvostruko bolja primanja i radna sredina. A što znači gubitak dvoje pilota danas, kada nam generacija kadeta-pilota broji samo četiri čovjeka, vjerujem da ne treba posebno isticati. Jer tjeranje najboljih je samo dio istog paklenog plana, koji će preko privatizacije ZTZ-a, uništenja HRZ-a i svođenja cijelih OSRH na snagu malo veće počasne postrojbe, na kraju dovesti do potpune US-NATO okupacije...
1) Pao helikopter H-253
2) Razlog teških ozljeda posade helikoptera Mi-8
3) Seks, laži i videovrpce
4) Kod pilota u bolnici
5) Ispraćaj Jure Ruškača
6) Opet izija vuk magare?
7) Opet Zagorčev RH Alan?
8) Rončević jest odgovoran
9) Novinarska etika
10) Laži o osiguranju pilota
11) Ministarski utjecaj na istragu
12) Svjedočanstvo pilota Garića
13) Medijski odjek
14) Zaključak istrage pada helikoptera H-253
15) Ljudi izginuše, a njemu druga fotelja